June 23rd, 2010

Wayne_George_turtle_t

Про харьковский лесопарк

Свежие новости на тему.

Во-первых, УЕФА, которую уведомили, что делают во имя и прикрываясь её, обратилась к Колесникову: И это ещё не победа, Харьков.

Он типа ответил: Колесников предлагает высадить другой парк. Интересно, где?

А вообще этот пост сам по себе очень интересный тем, что в нём есть карта со всеми дорогами -- которую прокладывает власть, вырубая парк, и которую предлагают "альтернативщики". Честно говоря, до этой карты у меня не было мнения собственно про дорогу -- только про то, что с людьми и их мнением так обращаться нелья. А сейчас мнение появилось: альтернативная дорога -- правильная, а властная -- идиотизм (они с ума сошли, что ли?).

И третья новость: френдесса по праву гордится своим местом работы (пост на русском, а заголовок -- перевод видео-ролика, который они сделали -- я на его русскоязычный первоисточник недавно у себя ссылку тоже давала): Teachers or Cheaters?

В этом посте ещё очень важны и показательны рефлексии френдессы по поводу участия в публичных акциях протеста. Она -- за протестантов, но сама не участвует. И таких, как она, много. Я её ни разу не осуждаю, и вполне возможно, что поступила бы точно так же. К счастью, есть сейчас и другие методы протеста, более безопасные. Просто когда сообщают, что на площадь вышло 15 (100, 1000) человек, надо понимать, что есть ещё "подводная часть айсберга", которая не вышла по соображениям безопасности. Но и этих людей можно "довести до кондиции", и это уже будет совсем нехорошо. Так что (всем, включая власть) лучше просто наладить механизм учитывания их мнения.
Wayne_George_turtle_t

Про новую (депрессивную) станцию метро (в Москве)

Интересно, а в российских СМИ об этом пишут, и если да, то как?

А то вот британская "Телеграф" беспокоится, что новая станция метро имени Достоевского может стать меккой для самоубийц: Moscow's Dostoevsky station could be 'suicide mecca'.

Вообще говоря, есть такая вещь, как социальные эпидемии, включая вспышки эпидемии самоубийств. Но тут даже не очень понятно, писать или не писать об этом. Потому что не всегда, но не так и уж редко их провоцируют как раз сами публикации в СМИ...
Wayne_George_turtle_t

Про Сару Оусли-Суд

Такая вот умница и красавица по имени Сара Оусли-Суд обучает американских студентов искусственному интеллекту и "компьютерной науке" вообще, а попутно занимается разработкой роботов с повышенным эмоциональным интеллектом.



Это я к тому, что ей (одной из четырёх) дали ежегодную премию за выдающиеся заслуги на этом поприще: Sara Owsley Sood '02 Receives Pomona's Distinguished Professor Award. А циферки "02" в заголовке означают, что она диплом получила в 2002 году, стало быть (фигурально) без году неделя как работает. Молодец.

Новостью муж-феминист поделился. Так и написал в шапке письма: "feminism & artificial intelligence" :)
Wayne_George_turtle_t

О "женских" и "мужских" машинах - 2

Первый мой пост на эту тему был два года назад (он и сейчас довольно популярный): О "женских" и "мужских" машинах.

Там я определяла НЕ те машины, которых женщины или мужчины покупают чаще (больше) всего, а те, для которых число женщин-покупательниц сильно (в разы) перевешивает число мужчин-покупателей (или наоборот). Например, если всего 300 человек по всей стране купили OLDSMOBILE REGENCY (а эта машина уже не выпускается, так что и объёмы продаж её крайне малы), то 200 из них -- женщины, и только 100 – мужчины.

А вот пару дней назад вышла статья уже о том, для каких машин в Америке число покупательниц превышает число покупателей-мужчин. Их оказалось всего девять: The 9 cars bought mostly by women ("9 автомобилей, покупаемых главным образом женщинами"). Полный список этой девятки с картинками и процентами даю под катом: Collapse )

Список этот составлен на основании анализа данных по регистрациям новых машин, а регистрирует автомобиль владелец, стало быть данные эти отражают именно то, что заявлено в заголовке: кто какие машины купил.

При этом надо понимать, что мы не знаем, кто на самом деле будет водить купленный автомобиль (в Штатах можно водить чужую машину без всякой доверенности от хозяина). Не знаем мы и кто принял решение купить ту или эту марку/модель.

А главное, вот что. Несмотря на то, что число женщин-водительниц в Штатах практически равно числу мужчин-волителей, женщины составляют всего 36% от общего числа покупателей автомобилей.

Почему? Потому что (даже в Америке, даже сейчас) ещё цветут и пахнут старые стереотипы, согласно которым автомобили – это мужская прерогатива. В повседневной жизни они уже почти что незаметны, а вот в автомагазинах или автомастерских встречаются чаще (к слову, эта сфера отличается ещё и тем, что там до сих пор подавляющее большинство работников – мужчины, к тому же, по понятным причинам, не особенно образованные и продвинутые). В частности, исследования показывают, что женщинам чаще пытаются продать ту же самую машину по более высокой цене (и содрать деньги за ненужный ремонт). Ну, и невооружённый глаз отмечает то же самое, хотя бы время от времени.

Поэтому многие супружеские пары, когда покупают "семейную машну" и решают, на чьё имя оформлять покупку, выбирают имя мужа. А это значит, что приведенный выше список скорее отражает вкусы не поголовно всех, а только незамужних американок.

Что касается мужчин, то традиционно они превалируют среди покупателей супер-дорогих спортивных машин с претензиями: Bugatti (100%), Ferrari ( 94.4%) и Lamborghini (93.5%).

На массовом рынке мужчины сильно перевешивают женщин (составляя до 80% покупателей) в категории мини-грузовиков (trucks), которые они скорей всего покупают для работы в (своём) мелком строительно-ремонтном бизнесе, предпочтая таких производителей, как General Motors, Chrysler и Toyota. Типа такого вот:


К слову, 20% от общего числа покупателей – это тоже немало. В связи с этим вспомнилось, как я принимала участие (в качестве аналитика) в подготовке рекламной компании дла одного из вышеуказанных производителей таких вот массовых грузовиков. Из четырёх сегментов населения, к которым был обращён целевой месседж, один составляли женщины. Усреднённый портрет такой потенциальной покупательницы мини-грузовика – это небедная работающая горожанка, у которой в пригороде содержится лошадь. Одна такая нашлась среди наших сотрудников, и мы её проинтервьюировали для оживляжу.